[Tripreport] Manchester im Mai '17

[Andre]

Hallo zusammen,

Ende Mai haben wir ein paar Tage in Manchester verbracht. Einige Einblicke der Reise - Hinflug & Spotting an der 23L - möchte ich euch heute geben. Bei Gelegenheit folgen dann noch Bilder anderer Spottingpositionen, aus der Air & Space Hall (Manchester museum of science and history), aus der Stadt sowie vom Rückflug.


Los gings am Freitagnachmittag in Stuttgart bei wirklich miserablem Wetter. Der Ryanair Flug FR3247 mit der EI-DWB war sehr gut ausgelastet. Nur wenige Plätze blieben leer.


Zum Flug an sich gibt es nicht viel zu sagen - Ryanair halt.
Dank nervender Spiegelungen konnte man das Fotografien über den Wolken vergessen. Ein Bild als Beweis, dass es die Sonne wirklich noch gibt, musste dennoch her.


Nach knapp 1,5 h erfolgte der Anflug auf Manchester. Das Wetter auf der Insel war nur unwesentlich besser als in Deutschland.


Abends, nachdem das Wetter sich deutlich gebessert hatte, wollten wir noch den Runway Visitor Park am MAN-Airport besuchen. Leider war dieser bereits geschlossen. Nun ja, zwei Schüsse auf die dort ausgestellte Hawker Siddeley HS-121 Trident 3 (G-AWZK) waren aber noch drin. Was es dort sonst noch zu sehen gibt, sieht man auf dieser Karte.




Am nächsten Morgen machten wir uns bereits sehr früh auf den Weg zu der hier unter 3. genannten Position an der 23L.
Vorbei an den saftigen Wiesen über einen schmalen Weg geht es von der Straße aus in Richtung 23L. Wenn man über den auf dem Bild rechts unten ersichtlichen (bereits auf dem Boden hängenden) Zaun steigt kommt man auf einen Hügel, der entlang der Bahn verläuft.


Dort angekommen bietet sich einem folgende Aussicht. Direkt vor uns liegt die 23L, daher kommt man i.d.R. mit Brennweiten zwischen 60 und 90 mm aus.


In dem Zeitraum, in dem wir an diesem Morgen am Airport waren, war dual runway Betrieb. Das bedeutet, dass auf der direkt vor uns liegenden Bahn ausschließlich departures abgewickelt wurden. Los gings mit einer Ryanair Boeing 737-8AS (EI-EVM) & einem Easyjet A320-214 (G-EZPS).




Auf der Bahn 23R wurden die arrivals abgewickelt. Der erste Heavie, der einschwebte, war eine Cathay Pacific Boeing 777-367ER (B-KQF). Um Flugzeuge auf dieser Bahn aufzunehmen, benötigt man z. B. für die gezeigte 77W 150 mm Brennweite. Klingt zunächst vernünftig - bedingt durch Hitzeflimmern kann man allerdings Aufnahmen mit steigenden Temperaturen leider vergessen... Früh morgens hingegen waren die Bedingungen noch passabel.


Thomas Cook ist natürlich häufig in Manchester vertreten (A321-211, G-TCDJ).


Je nach Rollweg erwischt man die Maschinen auch direkt beim eindrehen auf die Startbahn (Ryanair Boeing 737-8AS, EI-EFH)


Monarch Airlines gehört natürlich auch zum Bild des MAN-Airport (A320-214, G-OZBX).


Easyjet in alter Bemalung (A320-214, G-EZUH).


Monarch kann auch (etwas) größer: A321-231 (G-OZBN).


Flybe mit einer seiner purple Dash 8-Q402 (G-PRPE) - mal als Mitzieher...


... oder in der weniger farbenfrohen Lackierung (G-ECOP).


Es bleibt spannend, was die eventuelle Nachfolge der 757 bei Boeing anbelangt - völlig konkretes gibt es ja bisher nicht. Hier eine Jet2 Boeing 757-27B, G-LSAE.




Auch Condor ist natürlich in Manchester mit seinen 757 vertreten (Boeing 757-330, G-JMOE).


Die kurze Wartezeit für diese Ryanair Boeing 737-8AS (EI-FTY) kam gerade recht.


Nochmal auf die andere Bahn: Etihad Boeing 777-3FXER, A6-ETH.


Dieser Easyjet A320-214 (G-EZUC) stand ungewöhnlich lange auf dieser Position.


Jet2 mit einer Boeing 737-85P (G-JZHH).


Die Nähe zur Bahn ist einfach klasse (Jet2 Boeing 757-236, G-LSAJ).


TUI im Doppelpack (Boeing 757-28A, G-OOBE).


Und was TUI kann, kann Easyjet natürlich auch (A320-214, G-EZOV).


Lufthansa ist ein häufiger Gast in Manchester. Wie erst kürzlich bekannt gegeben wurde, ab dem Winter sogar 5x täglich.


Monarch A321-231 (G-ZBAE).


TUI Boeing 737-8K5 (G-TAWO).


Flybe ist auch mit der Embraer 170 vertreten (G-FBJG).


BA CityFlyer Embraer 190-100SR (G-LCYJ).


Emirates bedient Manchester derzeit mit einer Mischung aus der Boeing 777 und dem A380 (hier gezeigt: A6-EGW).


Jet2 Boeing 737-8MG (G-JZHK).


Easyjet A319-111 (G-EZFU).


Private Gulfstream G-V (N703RK).


Immer wieder schön, eine 747 zu sehen. Virgin Atlantic Boeing 747-443 (G-VROY).


British Airways A320-232 (G-EUUS).


Ein paar Wolken, die sich ab und an vor die Sonne schoben, sorgten für schöne Kontraste. Easyjet A319-111 (G-EZBM).


TUI Boeing 767-304(ER) (G-OBYG).


Thomas Cook Boeing 767-31K(ER) (G-TCCB).


Jet2 A321-211 (G-POWN).


ASL Airlines Boeing 737-73S (F-GZTQ).


Jet2 Boeing 737-804 (G-GDFJ).


Zwischenzeitlich war richtig Betrieb und die Flieger rollten aus allen Richtungen zur Startbahn.


Aer Lingus A320-214 (EI-DEJ).


TUI Boeing 767-304(ER) (G-OBYE).


Loganair Saab 2000 (G-LGNT).


Jet2 Boeing 737-8MG (G-JZHZ).


Qatar Boeing 787-8 (A7-BCM).


Das soll es für heute gewesen sein. Ich hoffe, die Eindrücke aus Manchester haben euch gefallen. Bei Fragen, Kritik etc. gerne melden.
Wünsche euch ein schönes Wochenende vollends.

[Andre]

Willkommen zum 2. und abschließenden Teil meines Tripreports aus Manchester. Heute mit ein paar Bildern aus der Stadt, Bilder vom Spotten, von der Air & Space Hall sowie vom Rückflug nach Stuttgart.

Zwei Bilder aus dem Hauptbahnhof in Manchester, der Manchester Piccadilly Station. Der Bahnhof gehört zu den größten und meistbesuchten Bahnhöfen Englands und besteht seit 1842.
Mit 200 km/h geht es beispielsweise mit Virgin Trains ca. alle zwanzig Minuten nach London Euston.




Die nachfolgenden Bilder geben ein paar Einblicke in die bekannte John Rylands Library. Erbaut im Stile der viktorianischen Gotik ist es alles andere als eine null­acht­fünf­zehn Bibliothek.


Auf dem Weg zur Air & Space Hall kamen wir an diesen interessanten Booten vorbei.


Das schönste Exemplar war wohl dieses hier.


Die Air & Space Hall ist Teil des Museum of Science and Industry in Manchester. Dort werden - wie der Name wenig überraschend verrät - vor allem Flugzeuge und Hubschrauber gezeigt, allerdings auch historische Automobile. Vornehmlich vertreten sind Produzenten aus dem Großraum Manchester wie z. B. Avro, Imperial oder Rolls-Royce. Der Eintritt ist frei. Ein Weitwinkel-Objektiv ist sinnvoll, da die Exponate doch sehr eng nebeneinander stehen.

Gleich am Eingang wird man von diesem Exemplar der English Electric P.1A empfangen. Dabei handelt es sich um ein einsitziges Überschallversuchsflugzeug zur Erprobung, von dem nur 2 Stück gebaut wurden. Es erreichte eine Geschwindigkeit von 1,53 mach (ca. 1900 km/h).


Aus dem 1. OG kann man auch diese Perspektive auf die English Electric Lightning einnehmen.


Eine Bristol Belvedere HC.1. Insgesamt wurden von diesem schweren Tandemhubschrauber nur 29 Stück produziert.


Der britische Konstrukteurs Alliott Verdon Roe entwickelte diesen Dreidecker (Avro Triplane).


Die Avro 504K ist ein zweisitziges Doppeldecker-Schulflugzeug, das seinen Erstflug 1913 hatte. Mit einer Flughöhe von 5.000 m erreichte die Avro 504K zur damaligen Zeit einen Rekord.


Der Bensen B.7M. Das bekannteste Exemplar dürfte wohl die G-ARZB sein ("Little Nellie"), die Bekanntheit durch den James Bond Film "Man lebt nur zweimal" erreichte (s. u.).




Ein dunkles Kapitel der Geschichte begleitet dieser japanische "Suicice Bomb(er)" (auch Kamikaze-Flieger genannt, genauer: Yokosuka MXY-7 Ohka 11), die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen. Der amerikanische Zerstörer USS Mannert L. Abele wurde von einer solchen Suicide Bomb zerstört.


Hier zu sehen ist eine Mignet HM.14 Flying Flea. Der Flieger wurde durch den Franzosen Henri Mignet entworfen. Mignet hatte die Ambition, ein sicheres Flugzeug zu erfinden, dass günstig und schnell auch durch "Amateure" gebaut werden kann, sofern diese ein wenig von der Arbeit mit Holz und Metall verstehen.


Die nächsten zwei Bilder zeigen eine (De Havilland) Dragon Rapide. Das Flugzeug wurde in den 30'er und 40'er Jahren des vergangenen Jahrhunderts als zweimotoriges Kurzstrecken-Passagierflugzeug produziert. Einige Maschinen fliegen noch heute.




Und zum Abschluss des Museums-Parts: Im ersten Obergeschoss des Museums kann man Einblicke in die Nase einer Hawker Siddeley Trident 3B-101 nehmen, die für British Airways unterwegs war.






Nun möchte ich euch zwei weitere Spotting-Positionen in Manchester vorstellen. Diese liegen verteilt auf den verschiedenen Parkhäusern auf der nördlichen Seite des Airports.
Die erste Position befindet sich auf dem T1 car park mit Blick Richtung Westen. Nun ja, man ist relativ weit weg vom Geschehen und viel Bewegung ist an dieser Stelle auch nicht. Nett ist, dass man mit ein wenig Glück die ganze Reihe der angedockten Maschinen mit auf das Bild packen kann.


Monarch A321-231 (G-ZBAG).


Jet2 Boeing 757-236 (G-LSAJ).


TUI Boeing 767-304(ER) (G-OBYE).


Positionswechsel zum Terminal 3 car park. Dieser liegt in der Nähe der 23R westlich von der hier unter 8. genannten Position. Diese Position eignet sich ab dem Nachmittag, um arrivals und departures oder die zur 23R rollenden Maschinen abzulichten.


Qatar Boeing 787-8 Dreamliner (A7-BCR).


Auch für Mitzieher ist die Position gut geeignet (Ryanair Boeing 737-8AS, EI-FIZ), vor allem wenn das Licht nicht so mitspielt.


Easyjet A320-214 (G-EZOV).


Jet2 Boeing 757-21B (G-LSAH).


Royal Air Maroc Boeing 737-8B6 (CN-RGM).


KLM Boeing 737-8K2 (PH-BXB).


Jet2 Boeing 757-2K2 (G-LSAN).


Lufthansa A319-112 (D-AIBD).


Aus der Escape Lounge am Terminal 3 sowie auf dem Vorfeld sind am Abflugtag u. a. noch folgende Bilder enstanden. Aufgrund der Lichtverhältnisse aber leider eher für Dokumentationszwecke.


Singapore Airlines A350-941 (9V-SML).


Morgens führt einfach kein Weg daran vorbei, sich auf die südliche Seite der runways zu begeben. Daher an dieser Stelle ein paar Bilder von meiner Lieblingsposition in Manchester an der 23L (hier unter 3. genannt).
Aus diesem Winkel kommt der Sticker am Besten zur Geltung (Ryanair Boeing 737-8AS, EI-EXF).


Easyjet A320-214 (G-EZPT).


Monarch A321-231 (G-ZBAD).


Flybe Dash 8-Q402 (G-JECH).


TUI Boeing 737-8K5 (G-TAWF).


Monarch A321-231 (G-ZBAG).


Jet2 Boeing 757-2K2 (G-LSAN).


Flybe Dash 8-Q401 (G-JEDR).


Leider geht jede Reise einmal zuende und so brachte uns die EI-EVM von Ryanair in 1,5 h wieder zurück nach Stuttgart.
Beim Eindrehen auf die 23R.






Der Airport links unten im Bild ist die Ramstein Air Base. Die Landzunge im Bild rechts oben enthält u. a. die Städte Ramsgate und Margate.


Blick auf Ehningen.


Und bereits im Endanflug auf STR vor Schönaich mit Blick auf Böblingen und Sindelfingen.


Und mit diesem Bild vom Qatar Boeing 787-8 Dreamliner (A7-BCR) möchte ich den Tripreport schließen. Ich hoffe, ihr hattet ein wenig Spaß beim Lesen und ich konnte ein paar interessante Eindrücke vermitteln. Meldet euch gerne bei Fragen oder Kritik. Ein schönes und sonniges Wochenende euch allen.