STR 1990 bis 2008 / Diascans

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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:02

noch 2 Airbusse
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ex LH wie man sieht, bevor die Tarnbemalung kam....
ex LH wie man sieht, bevor die Tarnbemalung kam....
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Knaller 1996/1997: türkische Alfa mit 321er, gemietet von BWIA, Karibik; die zwei 321er wurden später auf TC-ALL/O umregistriert
Knaller 1996/1997: türkische Alfa mit 321er, gemietet von BWIA, Karibik; die zwei 321er wurden später auf TC-ALL/O umregistriert
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:04

türkische Pegasus mit kanadisch registrierten 320ern......
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weiterer Knaller: da die kanadische Rootsair pleite ging, übernahm Pegasus gleich zwei 320er; jeweils unterschiedlich bemalt - sogar auf beiden Seiten unterschiedliche logos im Leitwerk
weiterer Knaller: da die kanadische Rootsair pleite ging, übernahm Pegasus gleich zwei 320er; jeweils unterschiedlich bemalt - sogar auf beiden Seiten unterschiedliche logos im Leitwerk
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:16

Conair Deutschland gab es 1994;

so hatte ich die Gelegenheit, mit OY-CNA STR-RHO-STR zu fliegen; war mit 298 Sitzen -8 Sitze pro Reihe bestuhlt (also relativ komfortabel im Vergleich zu MON A300-600 mit 361 Sitzen in 9er Reihen)

1996 flog ich dann mit den oben gezeigten Apollo A300B4 SX-BAZ/-BFI STR-HER-STR...... die Kisten waren damals rd. 14 Jahre alt, ex PanAm
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kurzlebige dt. Airline aus dem Saarland; flog oft ab STR mit 320ern und 733 D-AASL (kommt noch als Scan)
kurzlebige dt. Airline aus dem Saarland; flog oft ab STR mit 320ern und 733 D-AASL (kommt noch als Scan)
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:25

Adria vermietete ihre 320er fast jährlich an andere Airlines:

Cretan , griechisch, S5-AAB
Pegasus S5-AAC (und der dritte 320er S5-AAA flog im Sommer 1995 für Kibris)


sowie Pegasus mit von FlyFTI gemietetem 320er D-AFRO
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:26

hier die saarländische 733 D-AASL
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:37

hier weitere 300er:

irische Translift;
ägyptische AMC (die kamen mit 732, MD 80, MD90 etc. zu uns- wobei der A300er damals ganz unangekündigt an einem Sa-Nachmittag kam)
englische Prime, Einzelcharter aus Dubrovnik.....operated by Heavylift, die flogen sonst nur Fracht mit A300 Freightern
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SU-BMM.jpg
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:39

hier noch 320er Leckerlies:

Turkish, gemietet von Transaer
Sunexpress, ebenfalls gemietet von Transaer
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:42

weiterer Knaller damals:

Kibris 310-300er gab es nur ganz kurz- im Vergleich zu den 310-200ern der Gesellschaft

TC-TMT kam damals 2mal samstags im Mai 1997........fliegt jetzt schon lange bei FAF als F-RADC
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:49

Engländer in STR

1993, damals brandneuer 320er für MON
sowie die kurzlebige Excalibur (rechts Leisure 734 zu sehen)

sowie TK mit von LH gemietetem 310-200er D-AICP
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 22:57

drei schöne Tristars bei uns

1993: HR-AMC, ja mit Honduras reg; flog im Sommer 1993 im sub für die türkische Sultanair...leider ohne titles

Air Ops war in den 90ern sehr bekannt und operierte diverse Treibsätze auf Chartern und subs, so SE-DPP- noch mit erkennbaren Sudan titles

Nordic operierte ebenfalls mit diversen L1011, darunter SE-DPX. Sorry hier für die Qualität
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 6. Dezember 2013 23:00

eine ganz schöne DC 8-71, schwedische Time Air Sweden....flog im sub für Birgenair......

tunesische Air Liberte: der Vorgänger der heutigen Nouvelair, in den 90ern viel mit MD80 unterwegs, hier von Adria gemietet
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von A380 » 7. Dezember 2013 08:50

Danke fürs die Mühe!!!

Früher war es einfach besser... Ich bin zu jung!


Grüsse
Graf Zahl

Klorollen sind fürn A….

Das wahre Leben spielt sich nicht im Internet ab, sondern am Real.

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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 7. Dezember 2013 13:35

und weiter geht es mit den ersten Russen, die ich eingescannt habe:
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türkische Active Air, sogar TC registriert; das war im Sommer 95<br />basic Vnukovo Airlines Bemalung
türkische Active Air, sogar TC registriert; das war im Sommer 95
basic Vnukovo Airlines Bemalung
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Holiday hatte diverse Flugzeugtypen; die Tu kam öfters nach STR
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VIA war jahrelang mit Tu5 in STR
VIA war jahrelang mit Tu5 in STR
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 7. Dezember 2013 13:37

und hier die nächsten Russen
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Omskavia
Omskavia
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Tjumen Tu 134, damals jeden Sa
Tjumen Tu 134, damals jeden Sa
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Eastline Yak 42, damals regelmässig aus DME
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Re: STR 1990 bis 2002 / Diascans

Beitrag von D1C » 7. Dezember 2013 13:39

und nochmals Russen
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das war meine ich- die bisher einzige IL 86 in STR; Mitte der 90er im Einsatz für die türkische Greenair
das war meine ich- die bisher einzige IL 86 in STR; Mitte der 90er im Einsatz für die türkische Greenair
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Eastline full colours
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Samara Tu5, war ein Einzelcharter
Samara Tu5, war ein Einzelcharter
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