Air Berlin nimmt Stuttgart - Abu Dhabi auf

[D.R.L.]

Sehr interessant

Sind den schon Details bekannt, wie die A320 genau umgerüstet werden (wie viele Maschinen gesamt) bzw. welche C (auch dann die Interkont Y?)?
Find da momentan noch nichts.
Air Berlin hat ja insgesamt 23 A320

Auf jeden Fall ne Bereicherung für STR!

[PanAm707]

Es werden zwei A320 umgerüstet und mit einer echten Business Class ausgestattet. Das meldet airliners.de unter
http://www.airliners.de/air-berlin-geht ... sion/32636

Viele Grüße
Uwe

[thofi2007]

Für Stuttgart kann sich diese Verbindung auf jeden Fall positiv auswirken.

Ich bin trotzdem gespannt, wie lange sich das z.B. eine Emirates anschaut, dass hier mit Geldspritzen an total überschuldete Airlines, Streckenverkehrsrechte in Deutschland einfach umgangen werden.
Im Gegenzug wird von Etihad behauptet, dass kein Einfluss auf das operative Geschäft bei airberlin genommen wird.
Ein Schelm wer böses denkt.
Die Genehmigung für die STR Route wurde ja anscheinend schon erteilt.
Man darf trotzdem gespannt sein, wie lange dieses "Konstrukt" gut geht.

[A350]

Es würde ja keiner Emirates verbieten, ebenso vorzugehen. Die Verwendung von anderen Airlines zur Erlangung von Verkehrsrechten ist beileibe nichts neues, sei es über direkte Tochterfirmen, wie z. B. die zahlreichen Ableger von Easyjet und AirAsia, oder Kontrolle bis hin zur Übernahme fremder Firmen, wie es z. B. die Lufthansa mit Swiss und Austrian macht.

[thofi2007]

Es würde ja keiner Emirates verbieten, ebenso vorzugehen. Die Verwendung von anderen Airlines zur Erlangung von Verkehrsrechten ist beileibe nichts neues, sei es über direkte Tochterfirmen, wie z. B. die zahlreichen Ableger von Easyjet und AirAsia, oder Kontrolle bis hin zur Übernahme fremder Firmen, wie es z. B. die Lufthansa mit Swiss und Austrian macht.

Du schreibst es ja selber schon. Natürlich kann man das mit gewissen Konstellationen realisieren, wie z.B. bei LH mit Swiss über eine Stiftung.
Dann bleiben die Streckenrechte auch erhalten.
Nur bei AB ist derzeit Fakt, dass Etihad 29,x% an ABs Eigenkapital besitzt, und jedes Jahr eine 3-stellige Millionensumme Fremdkapital rüber schiebt.
Damit dürfte Etihad offiziell keinen Einfluss auf AB nehmen. Die Realität sieht jedoch anders aus, außer man glaubt, dass AB STR-AUH + VIE-AUH aus eigenem Interesse aufnimmt.
Dauerhaft wird das in dieser Konstellation nicht weiter gehen.

Hier auch ein Artikel aus der WiWo dazu:

http://www.wiwo.de/unternehmen/dienstle ... 02874.html

[STR4you!]

Wenn AB dann eine Business Class anbietet auf der Strecke, wie sieht es denn mit einer eigenen Lounge in Stuttgart aus?
Würde sich ja ggf. lohnen auch für die Vielflieger, die auf anderen Strecken AB fliegen.
Oder Nutzung der British-Airways-Lounge?

[shortfinal25]

Eine Lounge nur für den einen Flug? Nie und nimmer. Einen exklusiven Wartebereich fände ich persönlich ganz nett.
AB hat noch nicht einmal eine Lounge in TXL / MUC!
Ab Vielflieger nutzen bisher schon die BA Lounge.

[degi]

Es gibt in Stuttgart eine One World Lounge, die wird da genutzt werden.

[Bianca]

Hier ein Bild:

AB_Lounge.jpg (274.46 KiB) 9543 mal betrachtet

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1/20 Sek

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f/2.4

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160

Kamera-Modell:

IPhone 5

[fotokim88]

Moin,

Flüge buchbar, ab ca 490€ hin und zurück in der A320 Economy zu haben.

[marc2712]

Sieht wohl doch danach aus dass es in der Eco kein IFE gibt und die Business-Class-Sitze nicht die 180°-Liegesitze sind, die wir aus dem A330 kennen:
http://www.airberlin.com/de/site/landin ... lasses.php

[N278AY]

Mal Folgendes angenommen:

Wäre es möglich, dass man - sofern die Verbindung von und nach Abu Dhabi sehr gut läuft - größeres Fluggerät einsetzt? Oder würde davor zunächst erst einmal die Frequenz mit dem A320 erhöht werden?
Und ist es möglich, dass irgendwann in ferner Zukunft Etihad diese Strecke übernehmen würde? Air Berlin und Etihad haben ja ein Codesharing-Abkommen geschlossen, sofern ich weiß.

[A350]

Zumindest bzgl. der Etihad existiert weiterhin das Abkommen zwischen Deutschland und den VAE, das 3 Ziele in Deutschland pro Fluggesellschaft erlaubt. Da sich dieses in naher Zukunft wohl nicht ändern wird, müsste also Etihad eine andere Strecke nach Deutschland, z. B. nach DUS oder TXL, an Airberlin abgeben, um nach STR fliegen zu dürfen, ohne nennenswert Sitze zu verlieren. Möglicherweise würde hier allerdings eine Umgehung der Verträge gesehen und Airberlin müsste gegebenenfalls die Codeshares mit Etihad einschränken. So etwas war ja zum kommenden Winterflugplan bereits angedroht worden, wurde nun aber bis mindestens Sommer 2015 vertagt.

[MarcoSTR]

Das Flugzeug für die Strecke wird die D-ABNJ ex OE-LER von Niki. Es ist der erste A320 in der Flotte von AB mit Sharklets.

[N278AY]

Das Flugzeug für die Strecke wird die D-ABNJ ex OE-LER von Niki. Es ist der erste A320 in der Flotte von AB mit Sharklets.

Wird sie dann hier stationiert oder hat AB mehrere 32A in ihrer Flotte, die für diese Strecke ausgerüstet sind?