im September 2014 ging es für meine Freundin und mich für einige Wochen nach Australien.
Air India hatte mit Abstand das günstigste Angebot, womit die Wahl nicht schwer viel.
11.09.2014 Frankfurt – Delhi 21:13-08:22+1 Air India Boeing 787-8 VT-ANM
12.09.2014 Delhi – Melbourne 13:54-06:35+1 Air India Boeing 787-8 VT-ANA
13.09.2014 Melbourne – Sydney 08:07-09:59 Air India Boeing 787-8 VT-ANA
Zusammenfassend lässt sich sagen: Air India ist keineswegs so schlecht, wie immer behauptet wird. Das Essen war sehr in Ordnung und im Vergleich wesentlich besser als bei einer gewissen selbsternannten 5 Sterne Airline aus Frankfurt. Die Flüge waren pünktlich und das IFE hatte genügend Auswahl.
In Sydney stand wenige Tage nach Ankunft gleich ein erstes Highlight an. Wir hatten einen 15-minütigen Rundflug mit einer DeHavilland DHC-2 Beaver der Sydney Seaplanes ab Rose Bay gebucht.
Zum „Flughafen“ Rose Bay kommt man ganz einfach ab Circular Quay mit der Fähre, welche im lokalen Verkehrsverbund integriert ist. Die Anlegestelle befindet sich direkt neben dem Terminal von Sydney Seaplanes.
VH-NOO „Cambria“ und VH-AAM „Caledonia“ in Rose Bay
VH-AAM unterwegs zu einem früheren Rundflug
19.09.2014 Sydney Rose Bay – Sydney Rose Bay 11:08-11:25 Sydney Seaplanes DeHavilland DHC-2 Beaver VH-NOO “Cambria”
Kurz nach dem Start kam der berühmte Bondi Beach in Sicht
Gleich darauf folgte eine Linkskurve…
…und schon kam das Opera House in Sichtweite
Das Opera House und 2 Kreuzfahrtschiffe
Opera House und die gigantische Harbour Bridge, auf der neben dem Straßenverkehr auch der Zugverkehr Platz findet.
Von diesem Punkt aus flogen wir langsam wieder zurück nach Rose Bay.
Die VH-NOO nach der Landung
Von dort aus ging es wieder zurück in die Stadt
Sydney Skyline am Tag…
…und bei Nacht
Auf dem Weg zum Bondi Beach
Bondi Beach
Sydney Opera House von der Hafenpromenade aus gesehen
Einige Tage später stand ein Ausflug in den Blue Mountains Nationalpark an. Ein Zug der Sydney Trains brachte uns in nicht ganz 2 Stunden zum Bahnhof Wentworth Falls, von wo man auf mehreren Pfaden in den Nationalpark kommt.
Wer gerne die pure Natur genießt ist hier genau richtig. Wir sind teilweise stundenlang niemandem begegnet, jedoch sollte man immer genau darauf achten, wohin man tritt, denn die Wege sind stellenweise nicht ganz ungefährlich!
Durch das ständige auf- und ab ist der Park übrigens auch ganz gut zum abnehmen
Von hier aus ging es auf einem engen und steilen Weg hunderte Meter nach unten…
…wo die Wege größtenteils nur noch so aussahen. Links geht es übrigens auch nochmal einige Meter in den Abgrund. Völlig ungesichert.
Am Abend fuhren wir mit dem Zug wieder zurück nach Sydney.
Am selben Abend entdeckten wir einen günstigen Flug mit rex – Regional Express von Newcastle nach Sydney mit einer Saab 340. Dieser war sogleich gebucht und kurz darauf ging es auch schon los.
Morgens um 4 nahmen wir einen Zug in Richtung Newcastle, wo wir dann kurz vor 8 ankamen.
27.09.2014 Newcastle – Sydney 13:10-13:44 Regional Express Saab 340B VH-RXX
Regional Express Saab 340B VH-RXX bei der Ankunft aus Ballina
Flughafenübersicht nach dem Start. Der Teil rechts der Runway ist eine Base der australischen Luftwaffe. Man erkennt u.a. 2 abgestellte B737
Anflug auf die 16L in Sydney. Die Bahn ist so weit nach hinten versetzt, dass man vor der Landung den kompletten Flughafen überfliegt.
Bekannt ist der Flughafen Sydney vor allem für seine, vom Strand an der Botany Bay aus, geschossenen Bilder. Wenn man kein Auto zur Verfügung hat läuft man entweder vom Bahnhof Rockdale in ca. 45 Minuten dort hin oder nimmt einen Bus bis zur Haltestelle „General Holmes Dr Near Control Tower“. Die Position ereignet sich vor allem ab ca. 13:00 bis Sonnenuntergang
Qantas Airbus A380-842 VH-OQG „Charles Ulm“
Singapore Airlines Boeing 777-212ER 9V-SVE bei der Ankunft aus Singapore
HiFly Airbus A340-313 CS-TQY flog mehrmals die Woche für das australische Militär via Brisbane nach Qatar
Etihad Airways Airbus A340-642 A6-EHE auf dem Weg nach Hause
Virgin Australia Boeing 777-3ZGER VH-VPH „St. Kilda Beach” ist ebenfalls in Richtung Abu Dhabi unterwegs
British Airways Boeing 777-336ER G-STBG hat noch einen langen Weg vor sich
UPS McDonnell Douglas MD-11F N270UP Die tägliche MD11 aus Honolulu
Jetstar Airbus A330-202 VH-EBK
Qantas Airbus A380-842 VH-OQG „Charles Ulm“
Qantas Dash 8-Q402 VH-QOD
Jetstar Airbus A320-232SL VH-VFV
Jetstar Boeing 787-8 VH-VKD
Virgin Australia Boeing 737-8FE VH-VOT „Scarborough Beach“ noch in der alten VirginBlue Lackierung
Qantas Boeing 737-838 VH-VXA „Broome“
Virgin Australia Airbus A330-243 VH-XFD “Bells Beach”. Die A330 sind hauptsächlich von der Ostküste nach Perth im Einsatz.
QantasLink (Cobham Aviation) Boeing 717-2BL VH-YQW in „Discover Tasmania“ Farben
Weiter geht es zu einem Standort im Anflug auf die 16R, welcher sich auf dem IKEA Parkplatz (Hot Dogs übrigens 1AUD) befindet. Vom Bahnhof Sydenham läuft man etwa 15 Minuten dort hin.
Business Aviation Asia Gulfstream G550 B-8292 kam leider auf der falschen Bahn
Qantas Dash 8-Q402 VH-LQQ
Qantas Boeing 747-438ER VH-OEJ. Die ehemalige Wunala Dreaming kurz vor der Landung aus Johannesburg
Qantas Boeing 767-338ER VH-OGM „City of Bundaberg“. Inzwischen sind alle 767 außer Dienst gestellt.
QantasLink (Eastern Australia Airlines) Dash 8-Q315 VH-TQM. Die 300er sieht man in SYD eher selten.
Tigerair Australia Airbus A320-232 VH-VNB
Virgin Australia Regional ATR72-600 VH-VPI “Bronte Beach”
Virgin Australia Boeing 737-8FE VH-YFH “Mindil Beach”
Regional Express Saab 340B VH-ZRE
Eine Thai Airways 772 auf dem Weg von Auckland nach Bangkok
UPS McDonnell Douglas MD-11F N285UP
Atlas Air (opf. Qantas Freight) Boeing 747-47UF N493MC
Da die Ausmusterung der letzten verbliebenen Qantas 767 kurz bevor stand, buchten wir kurzfristig einen Trip nach Melbourne. Es bietet sich übrigens generell an, mit dem Zug nur bis zur Station Mascot zu fahren und von dort ca. 20 bis 30 Minuten zu den Terminals zu laufen. Dies spart den horrenden „Station fee“, der am Flughafen verlangt wird.
11.10.2014 Sydney – Melbourne 20:16-21:44 Virgin Australia Boeing 737-800WL VH-VON „Scarlett Blue”
12.10.2014 Melbourne – Sydney 07:59-09:22 Qantas Boeing 767-300ER VH-OGO
Bereits wieder im Anflug auf Sydney
Wiederum eine gute Woche später ging es mit Tigerair ins „tropische“ Cairns
22.10.2014 Sydney – Cairns 06:33-08:36 Tigerair Australia Airbus A320-200 VH-VNP
Boarding kurz nach Sonnenaufgang
Im Anflug auf den Flughafen Cairns nach 3h Flug
Terminal
Kewarra Beach ca. 20km nördlich der Stadt und bequem mit dem Bus zu erreichen
Zum Spotten bietet sich in Cairns u.a. der gegenüber des Flughafens gelegene Berg an. Man hat dort eine Art „Aussichtswiese“ mit Picknicktisch errichtet. Der Aufstieg dauert aber und ist doch recht anstrengend. Um zum Fuß des Berges zu gelangen kann man entweder von der Innenstadt aus laufen (ca. 45-60min) oder einen Bus nehmen.
Bahnstrecke des Kuranda Express auf dem Weg zum Spotting Punkt
Warnung vor Krokodilen an einem Fluss, interessanterweise auch auf Deutsch
Um von dort oben Bilder zu machen, sind allerdings mindestens 400mm anzuraten. Selbst die reichen meist nicht aus.
Eine Convair 580 und ein Toll Aviation ATR42 Frachter im Cargo Bereich
Nicht gerade was man in Cairns erwartet – eine 777-200 der russischen Orenair. Diese flog die ganze Woche lang (nachts) japanische Touristen von und nach Fukuoka
Rund um den Flughafen finden sich unzählige Flüsse wie diesen
Qantas Boeing 737-838 VH-VXH „Warrnambool“ verlässt die Bahn nach der Landung
Kleiner Überblick mit startender Customs Dash 8
Surveillance Australia Dash 8-Q315 MPA VH-ZZG
Jetstar Airbus A320-232SL VH-VFT
Qantas Boeing 737-838 VH-VXH “Warrnambool”
Nach einer Woche flogen wir mit dem Tigerair A320 VH-VNH wieder zurück nach Sydney.
30.10.2014 Cairns – Sydney 09:22-13:17 Tigerair Australia Airbus A320-200 VH-VNH
Im Anflug auf Sydney über dem Port of Botany
Dank eines Preisfehlers der Qantas einige Wochen zuvor konnten wir direkt am nächsten Tag relativ günstig nach Ayers Rock über Alice Springs weiterfliegen. Die Strecke SYD-AYQ ist im Normalfall sehr hochpreisig, vor allem bei QF.
01.11.2014 Sydney – Alice Springs 09:52-11:45 Qantas Boeing 737-800WL VH-XZE “Pine Creek”
01.11.2014 Alice Springs – Ayers Rock 13:45-14:30 QantasLink (Cobham Aviation) Boeing 717-200 VH-NXE
QantasLink Dash 8-Q402 VH-QOH in einer Brustkrebsvorsorge (?) Sonderbemalung
Anflug auf Alice Springs
Umsteigen in die VH-NXE
Im Anflug auf den kleinen Flughafen von Ayers Rock
Die 717 nach der Ankunft in AYQ
Von dort aus brachte uns ein kostenloser Shuttlebus zur Outback Pioneer Lodge, wo wir ein 4-Bett-Zimmer gebucht hatten, aber glücklicherweise alleine blieben. Dies ist das einzige einigermaßen bezahlbare Hotel am Platz.
Blick von einem Aussichtspunkt in der Nähe der Lodge
Jetstar 787 auf dem Weg von Asien nach Melbourne
Für den Abend hatten wir außerdem eine Tour gebucht, die uns näher an Uluru brachte.
Dieser „Felsbrocken“ ist doch recht beeindruckend, wenn man direkt vorbeifährt
Nach einer Nacht in der Wüste ging es wieder zurück nach Sydney und von dort am nächsten Tag nach Deutschland
02.11.2014 Ayers Rock – Alice Springs 10:24-11:06 QantasLink (Cobham Aviation) Boeing 717-200 VH-NXQ
02.11.2014 Alice Springs – Sydney 12:15-16:23 Qantas Boeing 737-800WL VH-XZN “Wagga Wagga”
QantasLink (Cobham Aviation) Boeing 717-231 VH-NXM wartete in Alice Springs auf ihren Flug nach Perth
Geradeaus nach Melbourne, links nach Sydney
Für Qantas Boeing 737-838 VH-XZC „Walwa“ sollte es nach Melbourne gehen
Anflug auf Sydney, diesmal an der Stadt vorbei
Am nächsten Tag stand die Rückreise an:
03.11.2014 Sydney – Kuala Lumpur 12:28-18:21 AirAsiaX Airbus A330-300 9M-XXG “Southern Xross”
04.11.2014 Kuala Lumpur – Colombo 13:55-14:55 AirAsiaX Airbus A330-300 9M-XXP “Xiao Long Bao”
05.11.2014 Colombo – Kuwait 06:04-08:57 Kuwait Airways A300B4-600R 9K-AMC “Wafra”
05.11.2014 Kuwait – Frankfurt 10:54-15:38 Kuwait Airways Airbus A340-300 9K-ANC “Meskan”
Mit AirAsiaX irgendwo über Indonesien
Im A300 über dem Oman
Kurz bevor es nach Frankfurt losgeht, fällt der Blick auf den Kuwait Airways A320 9K-AKA nebenan
Solltet ihr Fragen oder Anregungen zu diesem Bericht haben, meldet euch bitte.
Vielen Dank!
