Am 09.02.2017 um 05:30 Uhr machten wir uns zu viert auf den Weg nach München. Hier bereits an der S-Bahn Haltestelle Besucherpark, eine Station vom Terminalbereich entfernt.
Markus und ich kauften uns die Tickets, während Lukas und Marco die Flugtickets gewonnen hatten.
Die Dachkonstruktion der Airport Plaza, macht nach wie vor einen tollen Eindruck. Sie ist das Bindeglied zwischen Terminal 1 und Terminal 2.
Der Sonderflug LH350 hatte einen eigenen Bereich im Check-In Bereich.
Nach und nach trudelten die Passagiere ein. Viele hatten den Flug gewonnen oder waren Mitarbeiter. Das größte Unglück des Tages war jedoch, dass wir trotz vermeintlicher Sitzplatzreservierung, aus dem System geworfen wurden, und keiner von uns einen Fensterplatz geschweige denn einen Platz in der Nähe zu einem Fenster bekam. Zum Glück waren einzelne Plätze nicht belegt, so konnten wir zumindest teilweise auf bessere Plätze tauschen.
Das Event startete im neuen Sateliten des Terminal 3, dieses Gebäude wurde erst letztes Jahr eröffnet und ist mit einem sogenannten "People-Mover" verbunden. Einer U-Bahn quasi.
Auf dem Weg zum Gate kann man hier den gut integrierten Vorfeldtower in der Mitte erkennen, um den quasi herumgebaut wurde, da er schon ursprünglich Teil des Komplexes war.
Zum Frühstück gab es belegte Brötchen, Kaffee, süsse Teilchen und anderes. Alles sehr lecker von den LSG Sky Chefs angeliefert.
Fast 300 Passagiere sollten an Bord gehen, darunter zahlreiche Medienvertreter, Luftfahrt Fans und andere VIPs. Das LH-Personal war wirklich rundum freundlich, geduldig und immer mit einem Lächeln im Gesicht zu sehen.
Von der Lufthansa Technik wurde der "Waschbär" an das Gate gezogen. Im Hintergrund der Tower.
Flottenchefkapitän Langstrecke München, Martin Höll begrüsste zusammen mit Führungskräften des Standort München die Medienvertreter und Passagiere.
Kurz vor dem Boarding. Die "Nürnberg" von leicht erhöhter Position. Alle Winkel mussten ausprobiert werden.
Ups, "aus Versehen" den falschen Eingang benutzt. Hier ein Blick zurück zur Gangway.
Bedienungsmonitor für die Kabine, Licht und Temperatureinstellungen können hier vorgenommen werden.
Blick von ganz vorne in Richtung Business-Class
Platz für die Menschen, wo der Geldbeutel etwas lockerer sitzt. Angeblich waren die Business-Class Sitze für den Sonderflug auch buchbar, falls man schnell genug war. Meiner Meinung nach jedoch "Fake-News".
Blick entlang des Satelitens. Hier die Ankunft einer Air Canada. Mit dem direkten Konkurrenten aus dem Hause Boeing, der B787 "Dreamliner".
Über Brücken rollten wir hier entlang zur Startbahn 08L. Also ein Start in Richtung Osten.
Kleine Photoshop Spielerei in den Farben der Lufthansa.
3 Kameras sind für Passagiere wählbar, über die man das Fluggeschehen beobachten kann. Hier die Einstellung "Tail Camera", also eine Kamera die im Leitwerk des Flugzeugs sitzt.
Kurz nach dem Start.
Andere Flugzeuge kreuzen über uns die Flugroute. Durch den ausgiebigen Service (Essen und Getränke, sowie mehreren Fotorunden) verging die Zeit wie sprichwörtlich: "Fast wie im Flug".
So sah der Snack an Bord dann aus. Eine leckere Komposition aus der Küche Norddeutschlands. Chapeau! Sehr lecker.
Blick vom Ausgang hinten rechts über Mitteldeutschland.
Macht auf Langstrecke mehr Sinn und wird vermutlich auch besser aufgefüllt sein. Zum Beispiel beim ersten Linienflug nach Dehli.
Blick aus der Business - Klasse zurück zum Flügel. Alle Leute an den Fenstern waren freundlich und gewährten wie selbstverständlich Ausblicke nach draussen.
Kleines Highlight, dass so noch nicht viele miterlebt haben. Anflug und "Low-Pass" (Tiefenüberflug) über das Airbus Werk in Finkenwerder. Wahnsinn aber auch die Schubkraft beim Durchstarten.
Hier das Auslieferungszentrum am Flughafen Finkenwerder, wo alle neuen Flugzeuge der A320-Familie von ihren neuen Besitzern in Empfang genommen werden.
Speicherstadt, Lemwerder, Steinwerder, Hafen und die neu eröffnete Elbphilharmonie beim kurzen Rundflüg über Hamburg.
Hier setzen wir nach knapp einer Stunde auf der Bahn 15 des Flughafens Hamburg Fuhlsbüttel auf. Es folgt das Rollen zum Lufthansa Technik Bereich, wo Mitarbeiter das Flugzeug begutachten konnten und auch wir Passagiere das Flugzeug hautnah erleben konnten.
Hier die 3. (Hilfs)Turbine, oder auch APU genannt.
Totale des Flugzeugs, selbst mit dem Weitwinkelobjektiv nicht immer eine einfache Sache.
Kleiner Größenvergleich. Mensch, Bus, Flugzeug.
Dankeschön schon mal Lufthansa, bis dato ein tolles Event.
Zwei Jahre zuvor stand ich bereits an gleicher Position bei den Airport Days. Zum guten Glück hatte der Flughafen eine kleine Treppe heute zum Aufsteigen bereitgestellt.
Mit Lukas Wunderlich, Marco Wolf und Markus Mainka.
Der Airbus A350-900 fliegt so sparsam wie kein anderer Flugzeugtyp. Im Schnitt wird das neue Flugzeug nur noch 2,9 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke verbrauchen. Das sind rund 25 Prozent weniger als bei heute eingesetzten Modellen. Modernste Rolls Royce Trent XWB-Triebwerke und ein aerodynamisches Design reduzieren zudem die Geräusch-Emissionen bis weit unter die gegenwärtigen vorgeschriebenen Grenzwerte.
Reichweite* ca. 9.500 km
Treibstoffverbrauch ca. 2,9 Ltr./100Paxkm
vs. B 747-400 -26%
vs. A340-300 -24%
Einziger Nachteil, das Gegenlicht war allgegenwärtig, dazu die hohen Hangarhallen.
Nahaufnahmen-Studie des Bugfahrwerkschachts.
Auch die Kooperation am heutigen Tag zwischen dem Hamburg Airport und der Lufthansa verlief harmonisch und perfekt.
Auf der Busfahrt zum Termin, bezüglich des Gate- Events, kam uns dieser Airbus A321 der russischen Aeroflot vor die Linse. Leider war die Busscheibe dann doch relativ dreckig.
Im Terminal wurden wir dann wieder verköstigt. Von Labskaus, über Matjes bis hin zur Currywurst, gab es für jeden etwas. Dazu Freigetränke und Nachtisch. Wer hungrig blieb war selbst schuld! Dazu ein paar Reden und Begrüssungen und wirklich sehr gute Live-Musik.
Nach fast zwei Stunden ging es dann wieder in Richtung Flieger für den Rückflug. Es hiess den ersten Bus zu nehmen um noch an das ein oder andere Motiv zu gelangen.
Elegant nach wie vor, die Triebwerke.
Leider auch hier alles im Gegenlicht. Sei's drum!
Blick zurück auf diese Einstellung, meistens wird das Flugzeug dann doch an einer Gangway angedockt werden.
Kleine Studie zum Thema Schlepper. Natürlich auch für die Ground-Crew noch keine Routine. Der Airbus A350.
Blick in die Zentrale des Flugzeugs. Das Cockpit oder auch Flightdeck. Modernste Technik im aktuell neuesten Passagierflugzeug.
Blick auf das Overhead-Panel.
Probesitzen in der geräumigen Business-Klasse
Sardellenbüchse dagegen in der Economy Klasse bei einer 3-3-3 Bestuhlung.
Blick am Nebensitzer vorbei.Hier das Vorfeld, das aktuell modernisiert wird.
Kurz vor dem Start an der Startbahn 05 in Richtung Nordost.
Nach über 10 Jahren konnte ich dann im Flug kurz ins Cockpit um zwei Bilder zu schiessen. Nicht schön aber selten und leider eine Ausnahme! Vielen Dank.
Vielleicht ein Arbeitsplatz im nächsten Leben...?
Hier der elegante Flüge (gebaut in Stade) mit unserem Mond.
Hier ziehen wir Kondensstreifen hinter uns her, oder doch Chem-Trails???
Was für ein Einklang und welch Dynamik....
Nicht ganz volle Verzögerungskraft, aber immer wieder schön azusehen.
Zurück am Terminal 2, diesesmal jedoch nicht am Sateliten.
So nimmt ein toller Tag sein Ende. Die meisten werden voll auf ihre Kosten gekommen sein. Abgesehen von der Sitzplatzgeschichte bin auch ich sehr zufrieden. War schön an Bord gewesen zu sein und auch schön mit Markus Mainka, Marco Wolf und Lukas Wunderlich den Tag verbracht zu haben... Danke an Lufthansa , Lufthansa München und an die Flughäfen Hamburg und München für das tolle Event. Vor allem aber der Lufthansa Crew des Fluges LH350. So sieht Premium Service aus.... grosse Klasse! Danke auch fürs Lesen...!
